廢舊鋰電池的"掘金"時(shí)代：拆解回收背后的千億市場(chǎng)

一塊報(bào)廢的鋰電池正在經(jīng)歷華麗轉(zhuǎn)身。
在專業(yè)回收車間里，經(jīng)過(guò)放電拆解、破碎分選、浸出提純等工序，鈷、鋰、鎳等貴金屬被逐一提取。
這些看似不起眼的黑色粉末，如今每噸價(jià)格超過(guò)20萬(wàn)元，比三年前暴漲了5倍。
動(dòng)力電池回收這個(gè)曾經(jīng)無(wú)人問(wèn)津的行業(yè)，正成為新的造富風(fēng)口。

技術(shù)突破讓回收效率發(fā)生質(zhì)變。
較新的濕法冶金工藝可使鋰的回收率達(dá)到92%，鈷鎳回收率超過(guò)98%。
智能化拆解線上，機(jī)械臂能在15秒內(nèi)完成電池包解體，比人工效率提升20倍。
部分企業(yè)甚至研發(fā)出電解液無(wú)害化處理技術(shù)，將傳統(tǒng)焚燒處理產(chǎn)生的二惡英排放降為零。
這些創(chuàng)新正在打破"回收即低端"的行業(yè)魔咒。

政策驅(qū)動(dòng)加速行業(yè)洗牌。
新實(shí)施的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收管理辦法》明確要求車企承擔(dān)回收主體責(zé)任，并建立電池全生命周期溯源系統(tǒng)。
廣東、江蘇等地已建成省級(jí)回收網(wǎng)絡(luò)，長(zhǎng)三角更出現(xiàn)"回收工廠50公里服務(wù)圈"的密集布局。
隨著環(huán)保督察力度加大，那些靠酸泡火燒的作坊式回收點(diǎn)正在批量退出市場(chǎng)。

行業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)背后暗藏隱憂。
當(dāng)前正規(guī)回收企業(yè)產(chǎn)能利用率不足60%，大量退役電池流向黑市。
更棘手的是技術(shù)路線快速迭代，磷酸鐵鋰電池回收利潤(rùn)僅有三元電池的1/3，而固態(tài)電池的回收工藝尚屬空白。
某頭部企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言："現(xiàn)在回收1噸電池的環(huán)保處理成本就占營(yíng)收的35%，行業(yè)急需形成規(guī)模效應(yīng)。
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這個(gè)被資本熱捧的賽道正在重塑產(chǎn)業(yè)邏輯。
動(dòng)力電池回收不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)，更是資源戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
據(jù)測(cè)算，到2030年通過(guò)電池回收獲取的鋰資源將占全球供給量的30%。
當(dāng)越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始從廢料中提取"城市礦產(chǎn)"，一個(gè)全新的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式正在成型。